Locomotora eléctrica 180 004 de la compañía ferroviaria de la República Democrática Alemana (Deutsche Reichsbahn), época IV para escala H0 (1:87).
Analógica DC con conector digital Plux22.
Luces LED blancas triples y rojas traseras según sentido de la marcha.
Ficha técnica:
■ Modelo en diseño finamente detallado con muchas piezas enchufables montadas por separado
■ Pantógrafos con fijación innovadora
■ Diseño elaborado de la zona del techo, así como de las lamas de ventilación que permiten una vista sin obstáculos
■ Diseño finamente detallado de los bogies, así como de las ruedas de radios
■ Con quitanieves y tanques de aire incluidos en forma cerrada para una presentación realista en vitrinas
En la década de 1980, la República Democrática Alemana adquirió locomotoras eléctricas de sistema dual para simplificar el flujo de tráfico cada vez mayor y los procesos operativos en el transporte transfronterizo entre la RDA y Checoslovaquia. Debido a la falta de experiencia en la tecnología de sistemas duales (RDA: tensión CA 15 kV/16⅔ Hz, ČSSR: tensión CC 3 kV) y al pleno aprovechamiento de la capacidad del fabricante de locomotoras eléctricas LEW en Hennigsdorf, las locomotoras se diseñaron basándose en las clases ES 499.1 y ES 499.2 de ČSD. Sin embargo, la fábrica de locomotoras Škoda nunca había construido una locomotora para el sistema de CA de 15 kV/16⅔ Hz, por lo que estas piezas de la unidad de CA fueron suministradas desde la RDA. Debido a los requisitos de ČSD, esto resultó en un contrato doble para Škoda: 15 locomotoras de la clase 372 y 20 locomotoras de la clase 230 para la RD. Durante la fusión de ambos ferrocarriles estatales alemanes, las locomotoras alemanas recibieron la nueva designación de clase 180 a partir de 1991.