Coche de madera de largo recorrido de RENFE (ex NORTE) 1ª clase 44051 IBERTREN Escala H0

44051 - 2 unidades en stock

Coche de madera de largo recorrido de RENFE (ex NORTE) 1ª clase 44051 IBERTREN Escala H0. Color de madera barnizada con mayor detalle y mas definicon y techo gris oscuro. Epoca III (norma NEM 809E). Acabados expectaculares

More details

52,00 € IVA incluido

Al comprar este producto puede obtener hasta 52 puntos de fidelidad. Su carrito totalizará 52 puntos de fidelidad que se puede(n) transformar en un cupón de descuento de 0,52 €.


La unificación de las diversas compañias de la red ferroviaria española de vía ancha en la RENFE, comportó el paso automático de todo su material tractor y remolcado, a esta ultima compañía.

En ella, este material siguio efectuando, durante los primeros años, los mismos servicios y por las mismas líneas que en sus compañías de origen.
No obstante, a medida que pasaba el tiempo, la eficiencia o buena concepción de determinadas series de este material, propició por sentido práctico, que el mismo empezase a prestar servicio, en líneas que no eran las suyas de origen.

Este es el caso de los coches de madera de largo recorrido de la antigua compañía del NORTE:
Vehículos solidamente construidos, dieron un excelente resultado, y su diseño ya había sido adoptado en su momento por otras compañías, en pequeñas series y con ligeras variaciones (por ejemplo en Andaluces).

Los coches de 1ª clase y los de 2ª clase tenían su distribución interior estructurada en departamentos cerrados, con pasillo lateral.
En cambio, los coches de tercera clase en muchas de sus series carecían de departamentos. Si bien en algunas de ellas, o bien tenían departamentos abiertos, sin puerta de acceso al pasillo lateral, o el conjunto de bancos transversales de madera con que iban equipados, estaba dividido en tres grandes departamentos mediante dos tabiques transversales.

Con la unificación en RENFE, al cabo de algunos años, a los coches Norte se les empezó a ver circular por un gran número de líneas españolas.

Este hecho, se intensificó especialmente en el momento en que entraron en servicio los primeros coches de construcción metálica de RENFE. A partir de entonces, los coches Norte fueron relegados a servicios de ámbito regional, en los que substituyeron a las series más antiguas de coches de madera.

En esos servicios, estuvieron circulando, hasta la desaparición del material de pasajeros con carroceria de madera, a finales de los años sesenta

RENFE%20WOODEN%20CARSXX.jpg