{"id":2379,"date":"2022-03-18T19:53:53","date_gmt":"2022-03-18T18:53:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/?p=2379"},"modified":"2026-01-14T15:05:12","modified_gmt":"2026-01-14T13:05:12","slug":"iniciacion-al-modelismo-ferroviario-3-pasos-a-seguir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/iniciacion-al-modelismo-ferroviario-3-pasos-a-seguir\/","title":{"rendered":"Iniciaci\u00f3n al modelismo ferroviario | 3 pasos a seguir"},"content":{"rendered":"\n

Seguramente, no somos pocos, los que hemos tenido un mont\u00f3n de dudas a la hora de empezar en este maravilloso mundo del modelismo ferroviario.
En este post, te vamos a indicar, los 3 primeros pasos a seguir antes de empezar en la construcci\u00f3n de una maqueta de tren<\/strong>. Vamos a ello:<\/p>\n\n\n\n

1- Elecci\u00f3n de la escala:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comenzamos con la primera decisi\u00f3n que debemos tomar, la elecci\u00f3n de la escala<\/strong>. Son varias las opciones de escalas que dispones en el mercado (escala G, TT, H0, N, Z, etc\u2026). Si tu idea es montar una maqueta en el interior de tu casa, directamente nos centraremos en dos escalas, escala H0 (1:87) y escala N (1:160)<\/strong>. Estas dos, son las m\u00e1s importantes. Primero, porque nos permite montar una maqueta en una habitaci\u00f3n de un piso, y segundo porque en estas escalas tenemos un ampl\u00edsimo cat\u00e1logo de referencias y marcas, tanto en material rodante como decoraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Para que te hagas una idea del tama\u00f1o de estas dos escalas, una persona a escala H0 mide unos 2 cm. La misma en escala N poco m\u00e1s de 1 cm.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l elegir entre ellas? <\/strong>Aqu\u00ed viene la primera decisi\u00f3n m\u00e1s importante. Independientemente de preferencias y gustos personales, si dispones de un espacio inferior a 250 x 110 cm, yo te recomendar\u00eda escala N. \u00bfPor qu\u00e9? Porque para hacer una maqueta en escala H0 (m\u00e1s grande) necesitamos m\u00ednimo ese espacio para poder la vuelta al un tren con unos radios minimos sin que descarrile o nos de problemas en un circuito b\u00e1sico. Sin embargo la escala N, en esas medidas, ya podr\u00edamos tener una maqueta considerable con varios circuitos de v\u00edas, rampas de subida\/bajada, puentes, t\u00faneles, grandes edificios y poder crear un mont\u00f3n de escenarios que se nos pueda ocurrir.
Si por el contrario, dispones de m\u00e1s de ese espacio, ya puedes plantearte perfectamente empezar con escala H0. Aqu\u00ed la decisi\u00f3n es tuya. Ambas escalas tienen sus pros y sus contras que a continuaci\u00f3n te vamos a indicar:<\/p>\n\n\n\n

Escala H0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pros:<\/em><\/p>\n\n\n\n

– Mejor funcionamiento en el material rodante (menos problemas) incluso con bajo mantenimiento.
– Por lo general, mayor detalle.
– M\u00e1s referencias para elegir, tanto en material rodante como decoraci\u00f3n.
– Su manipulaci\u00f3n es m\u00e1s f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

Contras:<\/em><\/p>\n\n\n\n

– Necesitas un amplio espacio en una habitaci\u00f3n.
– Algo m\u00e1s caro que la escala N.<\/p>\n\n\n\n

Escala N<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Pros:<\/em><\/p>\n\n\n\n

– Puedes hacer una maqueta considerable en poco espacio.
– Algo m\u00e1s econ\u00f3mico que la escala H0.
– Puede resultar m\u00e1s \u201ccuqui\u201d a la vista.<\/p>\n\n\n\n

Contras:<\/em><\/p>\n\n\n\n

– Hay que tener especial atenci\u00f3n en la limpieza de las v\u00edas y locomotoras para que no haya acumulaci\u00f3n de suciedad. Un exceso de esta puede hacer f\u00e1cilmente que pase la suciedad de las v\u00edas a las ruedas de las locomotoras y que estas no funcionen correctamente.<\/p>\n\n\n\n

2- \u00bfAnal\u00f3gico o digital?:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfYa has decidido el primer paso? Entonces este segundo paso te ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil. Para que sepas la diferencia entre anal\u00f3gico y digital, se podr\u00eda resumir en lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n

– Sistema anal\u00f3gico<\/strong>, env\u00edas de 0 a 14V a la v\u00eda desde un regulador\/transformador y todas las locomotoras dentro de esa v\u00eda te van a hacer exactamente lo mismo. Conforme vayas subiendo voltaje ir\u00e1n subiendo de velocidad e ir\u00e1n aumentando a la par la intensidad de las luces.<\/p>\n\n\n\n

– Sistema digital<\/strong>, desde una central digital, (con un voltaje fijo que hay en las v\u00edas de 18V) env\u00edas una se\u00f1al a un decodificador que lleva la propia locomotora, por lo que podemos dar varias se\u00f1ales a varias locomotoras dentro de una misma v\u00eda para que hagan cosas diferentes. Tenemos un control total e independiente de la locomotora (velocidad, sentido de marcha, luces, sonidos, etc..) del resto de material que podamos tener sobre la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Las v\u00edas son las mismas para ambos sistemas<\/strong>, por lo que las v\u00edas nunca te influir\u00e1 en est\u00e1 decisi\u00f3n. Donde se conecta un regulador\/transformador anal\u00f3gico, ser\u00e1 el mismo punto donde se conecta la central digital.<\/p>\n\n\n\n

Una locomotora digital est\u00e1 digitalizada casi siempre desde una m\u00e1quina anal\u00f3gica. Por lo general, simplemente a la locomotora anal\u00f3gica se le \u201cpincha\u201d un decoder para convertirla en digital.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfQu\u00e9 es m\u00e1s recomendable? Pues depende de varios factores, como por ejemplo si empiezas de 0, si ya tienes locomotoras anal\u00f3gicas, manejo con las nuevas tecnolog\u00edas, n\u00fameros de circuitos de v\u00edas, etc\u2026<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfNo tienes nada de material rodante anal\u00f3gico y te defiendes con el control de un simple m\u00f3vil? Empieza en digital.
– \u00bfNo te llevas nada bien con las tecnolog\u00edas y no te gusta complicarte lo m\u00e1s m\u00ednimo? El sistema anal\u00f3gico es el tuyo.
– \u00bfTienes locomotoras anal\u00f3gicas y est\u00e1s pensando pasarte al digital? Aqu\u00ed tienes que pensar que a\u00f1os tienen tus m\u00e1quinas, si tienen 7-8 a\u00f1os o m\u00e1s, lo m\u00e1s probable ser\u00e1 que necesiten de una instalaci\u00f3n de un decoder soldado y que su coste podr\u00eda ascender al doble (unos 55-60\u20ac en total) de lo que vale un simple decoder ya que este trabajo, por lo general , y a no se ser que sepas hacerlo tu mismo, lo tiene que realizar un t\u00e9cnico profesional en la digitalizaci\u00f3n de locomotoras. Por eso mismo hay que valorar qu\u00e9 coste te supondr\u00eda pasar todo el material anal\u00f3gico a digital, aunque podr\u00e1s hacerlo poco a poco. Si por el contrario, tus locomotoras tienen conector digital NEM, entonces solo tendr\u00e1s que sumar el coste de un decoder (de 22 a 40\u20ac seg\u00fan fabricante). En ambos casos tendr\u00e1s que sumarle al coste de una central digital DCC (m\u00ednimo 150\u20ac).<\/p>\n\n\n\n

En este punto tambi\u00e9n explicamos que una locomotora digital puede funcionar en un circuito anal\u00f3gico, pero no al rev\u00e9s, una locomotora anal\u00f3gica nunca puede funcionar en un circuito digital <\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 de complejo es el uso de una central digital? No es dif\u00edcil, pero hay que cambiar cvs del decoder, aunque solo sea la de la direcci\u00f3n de la locomotora. Por ello, si te da miedo empezar en el mundo digital, lo m\u00e1s recomendable ser\u00eda comenzar con una central digital sencilla como la Z21 con mando multimaus de Roco\/Fleischmann.<\/p>\n\n\n\n

En resumen<\/strong>, podemos decir que el sistema digital es m\u00e1s recomendable<\/strong>. El hecho de poder controlar varios trenes sin cortes en v\u00eda, tener las luces al 100% de intensidad incluso con la locomotora parada, opciones de sonido en locomotoras preparadas para ello, modificaciones en las rampas de aceleraci\u00f3n , deceleraci\u00f3n, y sin contar lo que podemos llegar a hacer con retro m\u00f3dulos, control desde PC, automatismos y otros, hacen que este sistema est\u00e9 por encima de un sistema anal\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

Pros del sistema anal\u00f3gico :<\/em><\/p>\n\n\n\n

– M\u00e1s sencillo de usar que un sistema digital.
– Menos problemas en el material rodante.
– M\u00e1s econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

Contras del sistema anal\u00f3gico:<\/em><\/p>\n\n\n\n

– Muchas menos opciones de control y manejo del material rodante.
– Tienes que hacer cortes en circuitos para poder controlar locomotoras independientemente con varios reguladores.
– A velocidad baja las luces casi ni se ven y es posible que en alg\u00fan punto del circuito, donde no llegue bien el voltaje, se pare alguna locomotora.<\/p>\n\n\n\n

Pros del sistema digital:<\/em><\/p>\n\n\n\n

– Control total sobre la locomotora (a trav\u00e9s de las CVs).
– No es necesario aislar circuitos.
– Velocidad baja constante sin que se llegue a parar la locomotora (gracias a los 18V fijos que tenemos en la v\u00eda).
– Luces al 100% de intensidad con la locomotora parada.
– Posibilidad de poder disfrutar de alg\u00fan modelo con sonidos y locuciones.
– Posibilidad de ir adquiriendo conocimientos e ir progresando a trav\u00e9s del control desde un m\u00f3vil, tablet o PC, retromodulos, rutas, automatismos, etc\u2026<\/p>\n\n\n\n

Contras del sistema digital:<\/em><\/p>\n\n\n\n

– M\u00e1s caro
– M\u00e1s complejo, requiere de un aprendizaje.
– M\u00e1s problemas y quebraderos de cabeza con problemas en desconfiguraciones o roturas en decoders.<\/p>\n\n\n\n

3- Elegir el tipo de v\u00eda y dise\u00f1ar circuito<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una vez elegida la escala y el sistema, debemos decidir qu\u00e9 tipo de v\u00eda vamos a usar<\/strong>. Por suerte hoy en d\u00eda en escala H0 y escala N<\/strong>, disponemos de una gran variedad de tipos de v\u00edas y aunque hay diferentes tipos de c\u00f3digo, lo primero que debemos decidir es si queremos una v\u00eda con balasto<\/strong> ya incluido o solo la v\u00eda con traviesas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Pros de la v\u00eda con balasto:<\/em><\/p>\n\n\n\n

– Mayor rapidez a la hora de montar un circuito.
– Posibilidad de desmontar desv\u00edos y cruces pudiendo ser reaprovechados posteriormente.
– No requiere de ning\u00fan trabajo adicional m\u00e1s que clavar o pegar la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Contras de la v\u00eda con balasto:<\/em><\/p>\n\n\n\n

– Mayor precio.
– Visualmente queda algo menos realista.
– Por lo general los fabricantes tienen un menor cat\u00e1logo de v\u00edas, menos radios y desv\u00edos, sobre todo en radios grandes.
– Las v\u00edas flexibles son m\u00e1s problem\u00e1ticas de trabajar.<\/p>\n\n\n\n

Pros de la v\u00eda sin balasto:<\/em><\/p>\n\n\n\n

– Precio inferior a la v\u00eda con balasto.
– Mayor cat\u00e1logo de v\u00edas para dise\u00f1ar un circuito m\u00e1s complejo.
– Posibilidad de elegir el tipo de grano y color en el balasto.
– Cuando colocamos el balasto la v\u00eda es m\u00e1s realista.<\/p>\n\n\n\n

Contras de la v\u00eda sin balasto:<\/em><\/p>\n\n\n\n

– Requiere de trabajo y cuidados colocar el balasto posteriormente.
– Una vez fijada la v\u00eda y pegado el balasto, si se quiere levantar las v\u00edas o desv\u00edos estos seguramente quedar\u00e1n inutilizados.<\/p>\n\n\n\n

Una vez elegido el tipo de v\u00eda para nuestra maqueta de tren toca dise\u00f1ar el circuito<\/strong>. Hace tiempo se usaban unas reglas donde poder dise\u00f1ar el circuito sobre papel, pero esto no era del todo preciso y daba lugar a desajustes. Hoy en d\u00eda por suerte disponemos de softwares que nos hacen la vida m\u00e1s f\u00e1cil a la hora de dise\u00f1ar el circuito. Scarm<\/a><\/strong> y Anyrail<\/a><\/strong> son algunos de ellos. Existe una versi\u00f3n de prueba gratuita<\/strong> que est\u00e1 limitada a peque\u00f1os dise\u00f1os y que nos puede venir bien para empezar a familiarizarnos con estos programas. El uso es muy sencillo. Eliges medidas de tu tablero, eliges la escala de v\u00eda (H0 o N) y posteriormente la marca y tipo de v\u00eda con la que vas a montarlo y listo, ya puedes empezar a dibujar el circuito. El mismo programa te dir\u00e1 si alguna v\u00eda no se puede colocar o si hay alg\u00fan desajuste. Una vez dise\u00f1ado te indicar\u00e1 las referencias y cantidades que necesitas para la construcci\u00f3n final.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si necesitas m\u00e1s ayuda en Modelismo del Tren<\/a> ofrecemos asesoramiento personalizado a nuestros clientes.<\/p>\n\n\n\n

Y hasta aqu\u00ed un resumen de los 3 primeros pasos a dar a la hora de la realizaci\u00f3n de una maqueta de tren ya sea a escala H0 o escala N. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seguramente, no somos pocos, los que hemos tenido un mont\u00f3n de dudas a la hora de empezar en este maravilloso mundo del modelismo ferroviario.En este post, te vamos a indicar, los 3 primeros pasos a seguir antes de empezar en la construcci\u00f3n de una maqueta de tren. Vamos a ello: 1- Elecci\u00f3n de la escala: […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2386,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","footnotes":""},"categories":[170,1],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2379","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-iniciacion-modelismo-ferroviario","8":"category-maquetismo-ferroviario","9":"entry"},"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-17-at-19.16.00.jpeg",1000,1008,false],"thumbnail":["https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-17-at-19.16.00-150x150.jpeg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-17-at-19.16.00-298x300.jpeg",298,300,true],"medium_large":["https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-17-at-19.16.00-768x774.jpeg",768,774,true],"large":["https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-17-at-19.16.00.jpeg",1000,1008,false],"1536x1536":["https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-17-at-19.16.00.jpeg",1000,1008,false],"2048x2048":["https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-17-at-19.16.00.jpeg",1000,1008,false],"gur_featured_image":["https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-17-at-19.16.00-1000x630.jpeg",1000,630,true],"gur_blog_thumbnail":["https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-17-at-19.16.00-400x300.jpeg",400,300,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Carlos Incaelum","author_link":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/author\/cvaliente\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Seguramente, no somos pocos, los que hemos tenido un mont\u00f3n de dudas a la hora de empezar en este maravilloso mundo del modelismo ferroviario.En este post, te vamos a indicar, los 3 primeros pasos a seguir antes de empezar en la construcci\u00f3n de una maqueta de tren. Vamos a ello: 1- Elecci\u00f3n de la escala:…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2379"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2587,"href":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2379\/revisions\/2587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}