{"id":1032,"date":"2015-10-28T22:06:16","date_gmt":"2015-10-28T22:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/?p=1032"},"modified":"2026-01-14T15:05:14","modified_gmt":"2026-01-14T13:05:14","slug":"perdidas-de-corriente-power-packs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.modelismodeltren.com\/blog\/perdidas-de-corriente-power-packs\/","title":{"rendered":"P\u00e9rdidas de Corriente: \u00abEl eterno problema\u00bb…… POWER-PACKS"},"content":{"rendered":"

P\u00e9rdidas de corriente en nuestros trenes a escala, el \u00abeterno problema\u00bb<\/strong><\/em><\/span><\/h1>\n

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Ya en la \u00e9poca anal\u00f3gica<\/em>, y m\u00e1s acrecentado en la realidad en los sistemas digitales, el gran sufrimiento de todo modelista aficionado a los trenes el\u00e9ctricos ha sido siempre la p\u00e9rdida de contacto el\u00e9ctrico<\/em>\u00a0y consiguiente falta de corriente en nuestros peque\u00f1os modelos.<\/span><\/h3>\n
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Foto: Jes\u00fas Contreras<\/figcaption><\/figure>\n
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Muchas veces, el estado de la v\u00eda<\/em> es causa directa de ello, pero ese no es el objetivo de esta \u00abentrada\u00bb en el blog. Centraremos la atenci\u00f3n en peque\u00f1as alternativas que ayuden a \u00abminimizar\u00bb estos saltos. \u00bfPor qu\u00e9? Pues muchas veces porque pese a tener una v\u00eda limpia, los contactos \u00abimpolutos\u00bb y un buen mantenimiento de nuestro material, es inevitable que aparezcan parones que van en detrimento del disfrute de esta afici\u00f3n.<\/span><\/h3>\n
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Foto: Diego Mart\u00edn<\/figcaption><\/figure>\n

SITUACI\u00d3N:<\/span><\/h3>\n

Cuando pretendemos circular a velocidades muy bajas<\/strong>, tanto en anal\u00f3gico como en digital, tenemos muchas \u00abpapeletas\u00bb para que nuestra m\u00e1quina se pare en un punto cuando todav\u00eda no deb\u00eda de hacerlo.<\/p>\n

Esto pasa muchas veces cuando realizamos maniobras<\/strong> y estamos arrancando o frenando<\/strong>, o cuando queremos estacionar nuestro tren en una v\u00eda de la forma m\u00e1s real posible<\/strong>.
\nEn DIGITAL, adem\u00e1s, y sobre todo cuando tenemos trenes que incorporan sonido, el par\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s molesto, ya que en la mayor\u00eda de ocasiones, el sonido ha de reiniciarse por completo, par\u00e1ndose la locomotora, lo cual adem\u00e1s de poco est\u00e9tico es terriblemente irritable.<\/p>\n

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Foto: Filmoteca Espa\u00f1ola<\/figcaption><\/figure>\n
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SOLUCIONES:\u00a0<\/span><\/h2>\n
\u00b7 ANAL\u00d3GICO y DIGITAL<\/span><\/h5>\n

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LASTRE<\/span><\/h3>\n

Muchos de los modelos tienden cada d\u00eda a ser m\u00e1s ligeros, (el metal es m\u00e1s caro que el pl\u00e1stico inyectado), y un aumento de peso siempre es bien recibido. La soluci\u00f3n t\u00edpica es el plomo<\/strong>, trabajado previamente para adecuarlo a nuestras necesidades. \u00a0Adem\u00e1s hoy en d\u00eda, con soluciones como el Tungsteno moldeable<\/strong> (algo m\u00e1s pesado que el plomo) es posible lastrar en huecos irregulares o dif\u00edciles.<\/p>\n

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TUNGSTENO MOLDEABLE (algo m\u00e1s pesado que el plomo)<\/figcaption><\/figure>\n