Cabinas de conducción con equipamiento interior, con figura de maquinista en cabina en cabeza. Enganches de conformidad con NEM con cinemática

Epoca V. Escala HO

Mangueras de frenos en versión larga incluidas en la bolsa. Longitud topes incluidos: 217,2 mm.

Modelo real:

Locomotora eléctrica de la serie 185.5 de la empresa suiza Crossrail. Fabricada a partir de 2005 por Bombardier como locomotora de serie dentro del programa de modelos TRAXX. Número de servicio: 185 564-2. Servicio: Transporte de mercancías.

TRAXX DE TRIX Por toda Europa circulan hoy locomotoras de la familia de modelos TRAXX de Bombardier. En 1994 vió la luz de locomotora de ensayos 12X de la compañía AEG, la cual se encontraba en pruebas como 128 001 en los Ferrocarriles Federales (DB). Los conocimientos prácticos adquiridos fueron incorporados al desarrollo de la serie 145, la cual entró en servicio a partir de 1998 en los Ferrocarriles Federales (DB) como locomotora para trenes mercancías con una velocidad máxima de 140 km/h. Se fabricaron 80 locomotoras para los Ferrocarriles Federales (DB) así como otras para el ferrocarril suizo del Mittelthurgau, las cuales se matricularon finalmente en los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) como Re 481. En ferrocarriles privados están disponibles algunas otras locomotoras del prototipo de la serie BR 145. Para el tráfico de cercanías se derivó la serie BR 146.0, la cual presenta en su frontal como característica más llamativa un indicador del destino del tren. Por otro lado, la serie BR 146.0 dimensionada para 160 km/h está equipada con un mando de tren reversible multiplexado en el tiempo. Sin embargo, la historia de éxitos propiamente dicha se inició en el año 2000. Bombardier presentó la variante multisistema: La serie BR 185 había sido dimensionada también para los sistemas de corriente de las administraciones ferroviarias de los países limítrofes. En total se tenía previsto adquirir 400 máquinas de la serie 185. En función del país en que estas locomotoras estaban en servicio, debían ir dotadas de los correspondientes sistemas de conducción automática de trenes y equipamientos eléctricos "en forma de paquete". Por ello, existen locomotoras con dos o cuatro pantógrafos y diferente anchura de la banda de contacto como diferencias exteriores más llamativas. También de la serie 185.1 existen numerosas locomotoras en las compañías privadas de transportes por ferrocarril. También de esta versión existe una ejecución para 160 km/h para el tráfico de cercanías como serie BR 146.1. El siguiente nivel evolutivo está formado por las locomotoras de la familia TRAXX entregadas a partir de 2005 en circulación por las líneas férreas europeas: Se dotó a las mismas de una caja de locomotora optimizada para las colisiones, la cual desde un primer momento hace que el contorno de la locomotora tenga un aspecto más potente e imponente. Otros cambios afectan a la instalación de los convertidores de frecuencia. En este momento Railion tiene en servicio 200 de estas locomotoras, identificadas como serie 185.2. También de éstas existe una versión para tráfico de cercanías con una velocidad máxima de 160 km/h, la serie 146.2. Actualmente, estas locomotoras arrastran modernísimos trenes de dos pisos en las áreas metropolitanas de Stuttgart, Friburgo y Nuremberg. Los nuevos modelos en miniatura de Trix corresponden a esta versión de máxima actualidad de la Deutsche Bahn AG. El desarrollo de las locomotoras TRAXX sigue avanzando en el modelo real y en la escala llevada a la práctica sin compromiso 1/87 se oirá todavía mucho de Trix....

Para ver una imagen mas detallada pincha el siguiente enlace :

http://modelismodeltren.com/img/p/2690-3797.jpg