La historia de las locomotoras eléctricas de 1500V cc. de las series 7000 y 7100 de la antigua “Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España” (NORTE) discurre paralela, desde su entrada en servicio a finales de los años veinte hasta su retirada de servicio a mediados de los años setenta, ya dentro del parque motor de RENFE. En esta dilatada carrera, estuvieron adscritas a dos depósitos diferentes:

-   Barcelona Vilanova
-   Miranda de Ebro

Cuando a mediados de los años sesenta, se produce el cambio de tensión de 1500V cc. a 3000V cc. de las antiguas líneas de NORTE en Cataluña, estas locomotoras son trasladadas desde su depósito de origen de Barcelona Vilanova al depósito de Miranda de Ebro, a fin de prestar servicio en las líneas (también ex NORTE) del País Vasco, todavía electrificadas por aquella época a 1500V cc. Allí prestaron servicio hasta la conversión a 3000V cc. de estas líneas, a mediados de los años setenta. Momento en que fueron dadas de baja y desguazadas.Por otra parte, algunas de ellas sirvieron también, durante un corto periodo de tiempo, en las líneas de Madrid a Ávila y Segovia, a los principios de la electrificación de estas líneas. En el momento de su traslado al depósito de Miranda de Ebro, fueron pintadas con los colores unificados de RENFE para locomotoras eléctricas en aquella zona: Verde con franja amarilla. Esta fue su última librea. Al poco tiempo de entrar a formar parte del parque motor de RENFE, sufrieron algunas modificaciones y se les instalaron algunos elementos unificados para el material móvil de dicha compañía (como por ejemplo los topes cuadrados).